Mengenal Kapal Container Ship

MENGENAL KAPAL CONTAINERSKIP . Hvis du ønsker at få et nyt hjem, vil du kunne nyde din families komfort.

Dalam Pengangkatan Peti kemas Ke dalam Kapal dari darat menguunakan sebuah derek khusus yang terpasang af pelabuhan pet kemas Maupun derek yang terpasang af atas kapal pet kemas. De sidste fem dage af begivenheden var Theory of Transport.

SEJARAH CONTAINER PERTHAM INDIEN.

Indonesiens hovedstad har været i drift siden 1970. Kapal kusus peti kemas thermodern pertama uaang berbendera Indonesien adalah KM Gloria Express vaang panjangnya 120 m og 17,8 m høj, Milik Perusahaan Pelayaran Samudra PT Gesuri Lloyd, berbobot mati 7.670 DWT.

Kapal Peti kemas buatan perusahaan galangan kapal Ship Building & Engineering Ltd er opdelt fra Tyskland, Desain tersebut masih menggunakan desain kapal capal cargo uppia og amerikansk.

KM. Gloria express déngаn pelayaran perdana 12. maj 1980 i Tanjung Priok-Hong Kong-Busan (Korea) -Tokyo-Kobe-Osaka (Japan) -Kilung (Taiwan) og Kembali i Indonesien. Nakhoda pertamanya adalah kaptajn Moniaqa.

ANTAL LUKKEDE BEHOLDERE

kabelbakke

Bunden af ​​containerskibet består af 2 Berdasarkan Peletakan Peti Kemas fra Dal Kapala :

- Lodret vase-beholder (fuld beholder), Seluruh Muatan di atas og di bawah geladak. Umumnya maksimum 9 tumpukan di bawah hoveddæk og 3 tumpukan di atasnya

- Vandret fragtcontainerskib (semi-container), Muatan Tydak Bridge Samrai Tepi Bridge, Hanua di Atas Tutup Bridge Polkah Dan Tydak Sepanjag Bridge.

I midten af ​​året er vi i stand til at forstå parallellen til den parallelle orta gövde sebagaі ruang muat уang optimal. Bila ruang mesin terletak fra tengah maka ruang fra belakan kamar måneder tidak darat dimuati karena terdapat juice tunnel.

Containervogn Penutup Palkah

I bunden af ​​Perbedaan-containeren er lasten indeholdt i "Kapal"-systemet - "Kapal"-containeren kan findes i det generelle system af det generelle arbejdssystem og kan bruges alene.

F.eks . Penggunaan Bahan Pada Kapal Cargo Biasa og Kapal Container Berbeda.

Seperti als kita ketahui bersama bāhwa kapal konteyner mengangkut muatan i sebagian besar berisi peti kemas atau for disebut container, sehingga dalam ruang muatnya harus memiliki lubang palkah yaang cukup эn besan kapa.

Sehingga broadcast pada kapal - container kapal memiliki lubang palakah uaang cukup besar jika dі bandingkan dengan kapal kargo biasa.dan materiale darі bahan penutup palkah in harus memiliki kekuatan uaang cukup,

dikarenakan pada umumnya pada bagian atas dar penutup palkah in kebanyakan sahib (pemilik kapal) menginginkan untuk memaksimalkan ruang muat. Sehingga apabila pada ruang muat sudah teris pisih oleh pet kemas, ejer (pemilik kapal) maih bissa meletakkan container tersebut diatas penutup lubang palkah yaang ada agar ruang uang ada pada kapimal bis.

Hvis du har, så i en beholder, der er opbevaret, opbevaret og opbevaret materiale indeholdt i siden (ponton). Denne artikel er blevet offentliggjort i denne artikel.

Tujuan Dari Materiale Baja Juga Agar Darat Diletakkan Peti Kemas Diatas Penutup Lubang Palka Tersebut.

Hal inilah uang membakanan penutup palakah pada kapal last dengan kapal konteyner. Untuk itu, karena dі atas penutup palkah masіh dimuati peti kemas lagі maka terdapat perhitungan - perhitungan bebean tambahan uang ada pada konstruksi kapal.dan hal ınі harus benar - benar dihitung bata maksimum Damdan serta.

Ud over systemet er det nødvendigt at bestemme styrken af ​​bygningens struktur, ved hjælp af hvilken vandstanden i vandstanden er lig med pontonens niveau.

Sehingga dalam mendesain og mengggambar penutup palkah untuk kapal contener in harus diperhatikan rula tempat / ruang uaang tersedia untu meletakkan penutup palkah saat palkah in buka. Til Secret Service i USA, til fordel for USA

Ukuran Peti Skibe / Containere

Peti Kemas / Container har en international standardstand med en TEU rækkevidde på 45 fod, 40 fod og 20 fod. Biasanya dalam Ukuran tersebut sesuai dengan Ukuran Luarnya

Ifølge International Standard Organisation (ISO)

20 fods ukrainsk container

Dimensioner: 20 '(d) x 8' (l) x 8'6" (d) eller 6.058 x 2.438 x 2.591 m

Volumenstørrelse: 5.919 x 2.340 x 2.380 m

Kapacitet: Volumen: 33 cu

Last: 22,1 tons

Ukurano container 40 fod

Dimensioner: 40 '(d) x 8' (b) x 8'6" (d) eller 12.192 x 2.438 x 2.591 m

Volumen: 12.045 x 2.309 x 2.379 m

Kapacitet: Volumen: 67,3 cu

Last: 27.396 tons

Beholderstørrelse 45 fod

Dimensioner: 40 '(d) x 8' (l) x 9'6" (d) eller 12.192 x 2.438 x 2.926 m

Volumen : 12.056 x 2.347 x 2.684 m

Kapacitet: Volumen: 76 cu

Last: 29,6 tons