Mengenal Tambak - Kapal adalah mimpi yang menjadi kenyataan bagi sebagian pelaut karena Tadah biasanya menawarkan gaji yang relatif tinggi. Dan perusahaan tangki yang dibayar dengan baik juga menetapkan standar dan sertifikasi keselamatan yang tinggi.
Untuk menyebarkan hasil sumur minyak dari bangunan pantai yang jaraknya ratusan kilometer dari daratan, dibutuhkan kendaraan angkutan laut. Tangki adalah sarana transportasi tidak hanya untuk transportasi pengiriman minyak dari lokasi pengeboran, tetapi juga untuk penggunaan kapal tanker minyak sebagai alat transportasi untuk perdagangan minyak antar pelabuhan atau negara.
Kenali tangkinya
 |
| Capel arreba |
Kapal tangki memiliki bentuk dan karakteristik khusus yang membedakannya dari kapal lain. Oleh karena itu, mereka lebih disukai untuk mengangkut barang-barang seperti minyak, minyak sawit, gas dan cairan kimia lainnya.
== Baca lebih lanjut: Temukan ukuran tangki ==
Tren tangki meliputi:
1. Dimensi besar, terutama untuk area lalu lintas antar kota
2. Ini memiliki koefisien blok yang tinggi
3. Memiliki luas pusat yang sejajar lebih besar dari panjang total kapal
4. Posisi ruang mesin biasanya di belakang,
Alasan memilih ruang mesin setelah kapal adalah:
- Memerlukan kapasitas angkut yang tinggi
Ruang muat truk tangki membutuhkan kapasitas volume yang lebih besar.
- faktor keamanan (security),
Faktor keamanan adalah pencegahan kebakaran; Sebagai kapal tanker mengangkut bahan atau bahan bakar untuk dijual, faktor ini menjadi penting. Kira-kira arah gas buang dari mesin (asap panas), yang selalu sebaliknya.
== Baca lebih lanjut: Manajemen Keselamatan Maritim ==
Jika mesin dan cerobong berada di tengah, dan ada tangki di belakangnya untuk mengisi oli, risiko kebakaran sangat tinggi jika asap knalpot keluar dari atas tangki.
- Sistem bongkar muat sederhana
Termasuk motor buritan: Memerlukan sistem pemompaan dan tabung penuh dari tangki kargo ke buritan ekstrim. Ini termasuk 2 set mesin: sistem bongkar muat, yang terpisah dari ruang mesin.
- Tahan minyak
Segel minyak tangki hanya membutuhkan satu sisi. Penggunaan ruang bawah tanah di ruang bawah tanah dan ruang mesin.
- Transmisi pendek rendah.
Juga, dengan motor buritan, penggunaan poros Porfeller akan lebih sedikit dan akan membutuhkan keterampilan mengemudi untuk mengemudikan tangki sepanjang itu.
jenis tangki
Sementara itu, jenis tangki dibagi sebagai berikut:
1. Transportasi minyak mentah, tangki berisi minyak mentah di lokasi pengeboran
2. Produk minyak bumi yang dipartisi
- Produk murni (minyak putih), misalnya: Bensin dan Atur
- Produk kotor (minyak hitam), seperti aspal dan oli
3. Kapal dan kapal dari daerah yang jauh, tadah
4. Baju zirah pantai, baju zirah pantai
5. Kapal tunda dengan tongkang seperti kapal tunda.
stabilitas tangki
Stabilitas tangki adalah faktor yang paling penting dan diperhitungkan dalam desain wadah.
Tentu saja, salah satu alasan stabilitas tangki adalah adanya permukaan bebas minyak di tangki kapal. Tanker tidak boleh membungkuk ke kiri atau ke kanan dan harus dalam posisi seimbang.
Saat bejana bergetar, beban fluida internal juga bergerak ke arah getaran bejana, yang memiliki efek negatif jika perhitungan jumlah stabilisator salah. Tidak mungkin menenggelamkan tangki di laut tanpa stabilitas yang baik.
Cara mengatasi/mengurangi dampak minyak permukaan terhadap keberlanjutan adalah:
- Tempatkan partisi longitudinal di area kargo. Adanya separasi ini membantu mengurangi lebar permukaan minyak, terutama karena berfungsi untuk membatasi pergerakan beban cairan pada permukaannya.
- Penempatan extension bust, dengan tambahan penyangga di geladak utama, mempunyai lebar yang sempit sekitar 1/3 dari balok kapal dan berfungsi sebagai penahan terhadap pergerakan permukaan muatan cair.
Biasanya ditemukan di waduk kecil, dengan ketinggian sekitar 1,2-1,5 m.
- 3% untuk ekspansi minyak.
Secara umum, fungsi dada yang diperpanjang meliputi:
- Tingkatkan volume ruang kargo
- Untuk mengurangi permukaan minyak
- Perpanjangan.
Memasang partisi longitudinal bahkan lebih ekonomis daripada memasang kotak ekspansi.
Keuntungan berbagi adalah :
1. Konstruksi sederhana, murah dan bagus.
2. Penggunaan penutup memanjang meningkatkan kekuatan memanjang perahu, terutama di ruang bawah tanah.
3. Plumbing itu mudah.
Sebagai hasil dari isolasi, ruang yang terbuka di kedua arah saat Anda mendekati aula disebut sandaran tangan.
tepi ganda
Sejarah singkat dua perahu kulit:
Pada tahun 1926, polusi laut dibahas di Konferensi Maritim Internasional Washington
Konvensi Polusi Minyak 1954 (IMCO) membatasi ukuran tangki minyak
1973, Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal. (MARPOL 73) memutuskan perlunya peralatan tambahan berupa tangki ballast terpisah (SBT) sebelum munculnya tangki lubang ganda (ballast tunggal).
Isi MARPOL 73 adalah sebagai berikut :
Tangki 70.000 DWT harus membawa SBT
Kapasitas SBT harus memenuhi syarat : d (beban rata-rata) = 2 + 0,02 Lwl dan rear cut = 0,015 Lwl
Pada tahun 1978 IMCO pindah ke IMO untuk membahas keamanan dan masalah kapal tanker. TSPP 78 mensyaratkan double bottom untuk 1/15 balok kapal atau maksimal 2 meter (lagi-lagi menggunakan SBT) untuk tangki.
MARPOL 73/78 1990, OPA - 1990. Pada tahun 1989, tangki 30.000 DWT (L = 300m, W = 50m) mati untuk membahas tenggelamnya tangki minyak Alycsha. Undang-undang kontrol pengiriman, di mana tangki harus memiliki gelar ganda.
Formulir IMO MEPC (Komisi Maritim untuk Perlindungan Lingkungan), OPO - 90, 13 F. Peraturan MARPOL 73/78 Pada bulan Juli 1996, IMO MEPC menyetujui lubang ganda.
Makanan gratis
Lambung tangki biasanya lebih kecil dari kapal dagang lainnya, seperti B. common goods. Itu dapat diterima di kelas karena alasan berikut:
1. Dek kapal mungkin kedap air
2. Permeabilitas tangki lebih tinggi dari kapal lain karena beban cair (μ = 0,95), sedangkan dalam kasus kapal kargo = 0,65.
3. Tidak ada pemisahan tangki
Badan tangki yang kecil menyebabkan tegangan yang dalam (bagian lambung yang terendam air). Namun, dampak terbesarnya adalah beban hidrostatis yang harus diserap helm.
Oleh karena itu, konstruksi helm harus diperkuat dengan menambah modul pendukung dan/atau menebalkan panel kulit.
Jadi, inilah artikel tentang pemahaman kami tentang kapal tanker. Untungnya , informasi ini dapat bermanfaat bagi pembuat kapal dan pelaut Indonesia. .
Comments
Post a Comment